Tipps & Tricks (nicht nur) für N
Tipps & Tricks (nicht nur) für N |
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Fleischmann N Profi-Kurzkupplung - Fahrzeug-Umbau und Nachlackierungen - Häusle bauen - bestimmte Bausätze
Umbau auf Fleischmann Profi-Kupplung Baugröße N
Fleischmann-Homepage| LüP | = | Länge über Puffer |
| KK | = | Kurzkupplung |
| KKK | = | Kurzkupplungs-Kulisse |
| : | Austauschkupplung für fast alle Fahrzeuge (ohne Zapfen); Abfederung mittels Spiralfeder | |
| : | KK für Fleischmann-Fahrzeuge mit Stift in der Kupplungsaufnahme; Abfederung mittels Blattfeder; Abdeckplatte mit langen Haltestegen, ansonsten aber identisch mit 9542 | |
| : | KK für Fleischmann-Fahrzeuge mit Stift in der Kupplungsaufnahme; Abfederung mittels Blattfeder; Abdeckplatte mit kurzen Haltestegen, ansonsten aber identisch mit 9541 | |
| : | KK für Fleischmann-Fahrzeuge mit Stift in der Kupplungsaufnahme; Abfederung mittels Blattfeder; Abdeckplatte mit langen Haltestegen, gegenüber den Kupplungen 9541 und 9542 verkürzter Kuppelabstand und daher empfohlen für LüP bis 70 mm; (möglich aber auch für 165mm-Wagen (siehe unten)) | |
| : | Steckkupplung für alle Fahrzeuge mit KKK und der entsprechenden Kupplungsaufnahme | |
| : | KK für die Fleischmann-Wagen der Rollenden Landstraße | |
| : | KK-Kopf, Einbau nur in Verbindung mit 9571, 9572, 9573 oder 9577 möglich; Höheneinstellung mit Einstell-Lehre 9579 | |
| : | höhenverstellbarer Adapter für Fleischmann-Fahrzeuge mit Stift in der Kupplungsaufnahme; dient zu Aufnahme des Kupplungs-Kopfes 9570; Höheneinstellung mit Einstell-Lehre 9579 | |
| : | höhenverstellbarer Adapter für viele N-Fahrzeuge mit Standard-Kupplungsaufnahme; gegenüber 9573 kürzerer Kuppelabstand; dient zu Aufnahme des Kupplungs-Kopfes 9570; Höheneinstellung mit Einstell-Lehre 9579 | |
| : | höhenverstellbarer Adapter für viele N-Fahrzeuge mit Standard-Kupplungsaufnahme; gegenüber 9572 längerer Kuppelabstand; dient zu Aufnahme des Kupplungs-Kopfes 9570; Höheneinstellung mit Einstell-Lehre 9579 | |
| : | Nachrüstsatz mit echter Kulissenmechanik und der Kupplung 9545; Einbau sinnvoll nur mit Abstandslehre 9578 | |
| : | Adapter für ICE 1 und ICE 2 von Fleischmann; dient zu Aufnahme des Kupplungs-Kopfes 9570; Höheneinstellung mit Einstell-Lehre 9579 | |
| : | Abstandslehre für den Nachrüstsatz 9574 (zu empfehlen) | |
| : | Einstell-Lehre für alle höhenverstellbaren Kupplungen, die mit dem KK-Kopf 9570 ausgerüstet werden (sehr zu empfehlen) |
Die Kupplungen 9541, 9542 und 9545 gibt es jeweils auch in einer preiswerten Großpackung mit 50 Stück; die Katalognummern lauten 38 9541, 38 9542 bzw. 38 9545.
Fleischmann: Personenwagen mit LüP 165mm und ohne KKK
Solange man mit diesen Wagen erst ab Radius 3 (400mm) fährt
(was man bei den 165mm-Wagen immer machen sollte),
gibt es keine mir bekannten Probleme beim Einsatz der Kupplung 9543.
Fleischmann: BR 614/914 ohne KKK
Ein sehr enger Kuppelabstand ergibt sich, wenn man jeweils die
KK 9541/42 mit der KK 9543 kuppelt. 9543 an 9543 führt zu Entgleisungen.
Den 914 muss man also immer mit zwei verschiedenen Kupplungen versehen;
einen 614 am Übergang mit der KK 9541/42, den anderen mit der KK 9543.
Lima: ET 403 (Donald Duck)
Limas ET 403 (mir liegt die erste Ausführung vor) lässt sich sehr
einfach mit dem Nachrüstsatz 9574 versehen. Hierzu liegt eine bebilderte
Anleitung vor.
Arnold: preußische Dreiacher
Die Wagen 3045 - 3047 haben von Haus aus eine sehr wackelige Kupplungsaufnahme.
Sie lassen sich am besten mit dem Nachrüstsatz 9574 kuppeln.
Minitrix: alle Fahrzeuge mit nicht zu öffnender Kupplungsaufnahme
Zuerst muss ich von einem Aufbrechen der Kupplungsaufnahme abraten, denn
danach ist kein Kupplungstausch mehr möglich (nur noch Einkleben der Adapter 9572
oder 9573).
Der erste Schritt ist das Entfernen der Klauenkupplung.
Dazu wird diese z.B. mit einem kleinen Schraubendreher möglichst weit
nach vorne gedrückt und dann bündig von außen an der Kupplungsaufnahme mit einem
Seitenschneider abgeschnitten.
Wenn danach der Rest der Kupplung nicht seitwärts herausgedrückt werden
kann, wird das verbliebene Teil wieder mit einem Schraubendreher möglichst
weit nach einer Seite gedrückt und dort ebenfalls per Seitenschneider abgetrennt.
Eventuell muss dabei mit einem Bastelmesser nachgeholfen werden (Schnittgefahr!).
Mit einer spitzen Pinzette sollte sich der Rest der alten Kupplung nun entfernen lassen.
In die offene Kupplungsaufnahme paßt jetzt einer der Adapter 9572 oder 9573.
Bei der Bügelfalten-E 10 ist z.B. zu beachten, dass bei Verwendung des
kurzen Adapters 9572 kein Wagen ohne KKK oder ebenfalls kurzem Kupplungs-Steg
direkt hinter der Lok laufen darf.
Allerdings sieht das Zugpferd mit der kürzeren Kupplung erheblich
besser aus.
Arnold: Personenwagen mit LüP 165mm ohne KKK
Arnold's Lange lassen sich mit dem Nachrüstsatz 9574 umbauen.
Dazu wird zunächst das Drehgestell abgeschraubt und die Kupplungsaufnahme
komplett direkt am Drehgestell mit einem Seitenschneider entfernt.
Danach kann der Umrüstsatz am Wagenboden festgeklebt werden.
Als Alternativen bieten sich auch hier wieder die Adapter 9572
oder 9573 oder aber die Standard-KK 9540 an.
Arnold: Drehgestellwagen ohne KKK
Ohne Möglichkeit einer Kurzkupplungskulisse lassen sich ältere Arnold-Drehgestellwagen sehr einfach mit der Fleischmann-Kupplung 9540
umrüsten.
Umbau und Nachlackieren von N-Fahrzeugen
 Im Laufe der Serienproduktion hat Fleischmann die Konstrukttion einiger seiner Modelle überarbeitet. So wurden Fahrzeuge mit einer Digitalschnittstelle ausgerüstet und/oder der Motor erhielt eine Schwungmasse. Nimmt ein ein solches "neueres" Modell, so lässt sich mit dessen Bauteilen beispielsweise ein Motor mit Schwungmasse auch in eine "ältere" Lok einbauen:
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 During the years of the production run, Fleischmann changed the construction of some engines. A digital decoder interface was added and/or the motor runs better with a flywheel. If you take such a "newer" engine, you will be able to install a motor with a flywheel into an "older" one:
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Behandlung von Häuser-Bausätzen
Farbe an Häuserwänden
Vor dem Anbringen der Fensterrahmen kann man diese zunächt farblich
nachbehandeln. Farbe an den späteren Klebstellen kann man, wenn man aufpasst,
im Bereich, der später in die Hauswand eingeklebt wird, noch gut ausschliessen;
die Rückseite der Fensterrahmen muss jedoch unbedingt abgeklebt werden.
Die innere Abdunklung von Modellhäusern lässt vor allem im Bereich um
die Fenster herum zu viel Licht durch. Abhilfe schafft hierbei
schwarze Farbe, wobei Abtönfarbe aus dem Malerbedarf vollkommen
ausreicht.
Vor dem Abdunklungs-Farbauftrag werden zunächst die Fensterrahmen auf die Hauswände
geklebt. Dadurch verhindert man zum einen, dass Farbe in die Fensteröffnung
der Hauswand hineinläuft, zum anderen, dass der Klebstoff beim Einkleben
der Fenterrahmen auf der Farbe nicht haftet.
Zu beachten ist, dass die Rückseite der Fensterrahmen keinen Farbauftrag
erhält: Da die Fensterrahmen von innen eingeklebt werden, sollte dies
kein Problem sein. Auch im oberen Bereich der Fensterrahmen sollte man
diesbezüglich besonders aufpassen, da die meisten "Scheiben" sich hier
am einfachsten mit Klebstoff arretieren lassen, was dann auch im
sichtbaren Bereich unschöne "Putzstreifen" verhindert.
Auch an den Rändern der Hauswände muss darauf geachtet werden, dass keine
Farbe an die späteren Klebestellen gelangt. Stehen erst einmal alle
vier Wände, so kann man die Ecken zusätzlich mit schwarzem Tesaband
von innen abdunkeln.
Tipps zu bestimmten Bausätzen
Die mittlere Wand (Bauteil E448) passt ohne Nachbehandlung nicht: Eine der unteren Ecken stößt sonst gegen den Steg, an
den die Seitenwand auf die Grundplatte gekebt wird (siehe grüner Pfeil). Die Folge davon ist, dass an dieser Stelle auch das
Dach nicht plan aufliegt. Abhilfe: Eine kleine Ecke wird aus dem Bauteil herausgebroch, z.B. mit einem Seitenschneider
(siehe roter Pfeil):
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erstellt von Georg Blees am 01.08.2001; letzte Änderung von Georg Blees am 17.02.2016